【回望青藏铁路西格段40年】铁路“安全卫士”见证时188金宝搏代变化

　　央广网西宁4月26日消息（记者汪晓青 实习生鲍娜好）一趟趟列车平稳行驶在青藏高原，这份安宁，少不了幕后的细心检修和悉心养护。近日，记者走进中国铁路青藏集团有限公司，探秘列车运行背后的“安全卫士”。

　　在中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段检修车间，探伤组职工通过电脑下达指令，一台探伤机器人开始运转，进入地沟对列车车轮进行探伤作业。

　　西宁机务段检修车间内，检修工作人员正在忙碌作业（央广网记者 汪晓青 摄）

　　58岁的李中石是西宁机务段整备车间的一名高级技师，40年前，刚参加工作一年的他参与了西格段开通典礼。

　　“我从事机车检修工作三十多年了，我们以前检修都要进入地沟内进行人工检修，现在设备多样化，可以电脑操作，机械化运转，安全性和工作效率都大幅提升了。”李中石说。

　　随着机车越来越先进，部件稳定性也更高，而各种检测维护设备也越来越齐全。目前，当机车入库通过检测棚时，李中石和同事就能直接从电脑上准确接收机车检测信息，在大幅度提高机车检修整备工作效率的同时，也降低了职工劳动强度。

　　检修人员头戴安全帽进入地沟，对机车走行部进行“全面体检”（央广网记者 汪晓青 摄）

　　伴随着我国铁路快速发展的步伐，青藏铁路西格段线路养护方式由单一的人力，逐渐转换为大型机械化。

　　记者获悉，自31年前引进2台进口型线路捣固车后，开启了青藏线西格段铁路线年来，大型养路机械由最初的2台发展到如今的90台（列），包含线路捣固车、道岔捣固车、大型清筛车、钢轨打磨车、钢轨探伤车等多种车型，作业类型由单纯的线路维修向线路全方位养护作业转变，具备道岔维修、线路道床清筛、钢轨探伤、钢轨打磨、气压焊接、长轨运输等多种作业模式。

　　过去，货车车辆的运用检修工作主要依靠手工操作，使用的是油镐、大锤、扁铲等基本工具，工作人员主要通过用手触摸、用眼睛看、用耳朵听等方式来判断处理设备故障，检车的效率和准确性大大受限于个人经验和技能，且劳动强度大。

　　近年来，随着铁路科学技术的蓬勃发展，货车检修方式开始向机械化、自动化转变。特别是轴承退卸智能分拣系统、机器人自动涂漆装置、制动梁抓取选配机械手、钩缓装置喷漆烘干线的投入使用，不仅优化了工作流程，还提高了检修精度和作业质量。

　　西宁东车辆段检修库内，轴承退卸智能分拣系统作业中（央广网发 鲍娜好 摄）

　　在西宁车辆段动车所，检修机器人正在对动车进行探伤检查（央广网发 鲍娜好 摄）

　　西宁车辆段动车所实训室，工作人员通过实训设备进行动车驾驶训练（央广网记者 汪晓青 摄）

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